都說玩摩托車的人一般分兩種，一種是有錢有閑的中年人，另一種是熱血難涼的小年輕，但我覺得我應(yīng)該是第三種——傳說中的佛系玩家：不追求大排量，不癡迷于下賽道，對(duì)越野也無動(dòng)于衷，而是更喜歡三五志同道合好友，或一起喝茶聊天，或同行周邊摩旅，就像大家公認(rèn)的“悠閑”的成都人的生活一樣。
1）前半生無憂無慮
我是70后，算是有著“鐵飯碗”一樣的工作，所以在96年的時(shí)候就買了人生中第一輛摩托——90型桂達(dá)摩托。并且先后又入手了珠峰雅馬哈TZM150，嘉吉踏板125，林海雅馬哈，海王150踏板，五羊本田佳穎125，珠峰光陽豪邁150踏板，一共7輛。時(shí)間輾轉(zhuǎn)，現(xiàn)在家里還有3輛，一個(gè)五羊本田踏板，一個(gè)大陽騎士車，和一個(gè)報(bào)廢了的珠峰雅馬哈。
買了這么多摩托，甚至以后還想再買一輛，我得承認(rèn)，我這骨子里是“狂”的。
尤其年輕的時(shí)候，向往遠(yuǎn)方，渴望突破，一心想要擺脫“索然無味”的生活，去感受大自然，在沿途的挫折與困難中，找尋活著的真相。
而當(dāng)跨上摩托車那一刻，那種自由如風(fēng)的感覺，想走就走，想停就停，喜歡的地方多停留幾天，不喜歡的就疾馳而去……我覺得這就是摩托最為迷人的地方。
摩托也讓我認(rèn)識(shí)了很多志同道合的人，為兄弟迎親，和兄弟一起摩旅……即便知道摩旅過后，還是要回到原來的城市工作、生活，但卻有一種期待，為了下一次的遠(yuǎn)行，更好的生活。
2）從摩托到汽車北汽X7接棒
玩摩托的生活很是無憂無慮，但隨著父母年邁，一輛汽車成為必需品。于是買車這件事就這么安排上了。不過，和我佛系的性格一樣，買新車我也相當(dāng)佛系，前后差不多觀望了小一年，最后才下定決定。
我首先看的是長(zhǎng)安CS35PLUS。主要是這兩年身邊開長(zhǎng)安汽車的人越來越多，確實(shí)，造型也好看，唯一不滿意就是空間小。父母需要坐在后座，空間不夠，舒適度就會(huì)大打折扣，這顯然也違背了我買車的初衷。
后來，去看了新寶駿RS5，這車也挺好看，車機(jī)系統(tǒng)也讓我印象很是深刻，就是在試駕的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)讓我不是很滿意?？赡芤?yàn)閲?guó)六政策寶駿將動(dòng)力下調(diào)有關(guān)，感覺加速乏力，像我這種骨子里還是向往大山的“玩家”，還是不能將就，加上網(wǎng)上論壇了解到車輛小毛病多，也就放棄了。
再來就是吉利ICON。吉利ICON因?yàn)橛休p混系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)，加速猛。但空間小，也是硬傷。還有就是設(shè)計(jì)，乍一看挺前衛(wèi)，但對(duì)我來說，還是太高調(diào)了。
終于就來到了北汽X7。我是在新車上市之前，偶然的機(jī)會(huì)下了解到這款車。
其實(shí)我對(duì)北汽這個(gè)品牌了解得不算多，主要就是北汽BJ40系列看過一些，其他的倒是沒有太注意過。
并且，看了配置，還以為起步價(jià)至少15W+，沒成想，最終10.49-14.69萬的指導(dǎo)價(jià)，就更加心動(dòng)了。于是第一時(shí)間就去了4S店，看到展車很是驚喜，設(shè)計(jì)好，空間大，做工也行，即便當(dāng)時(shí)還沒有試駕車，但佛系的我還是沒按捺住，當(dāng)場(chǎng)就下了訂。
其實(shí)下訂之后，心里還是有點(diǎn)怵的。直到不久后，通知準(zhǔn)車主試駕，終于對(duì)車輛的動(dòng)力，底盤，隔音等表現(xiàn)有了完整的了解，綜合考慮之后，就這樣認(rèn)準(zhǔn)了它。
3）后半生繼續(xù)無憂無慮
到現(xiàn)在為止新車開了有兩個(gè)月了，如果5分的話，可能能給到4.7分。
先說優(yōu)勢(shì)。空間、配置和顏值，就這三樣。
其中，空間和顏值是家人們最認(rèn)同的。造型好看，空間寬敞，座椅舒適，而且后排地板純平地板，座椅放倒也是純平，放東西巴適得很，家人非常滿意。
然后就是配置。我買的高配，據(jù)說好多買中低配的都后悔了。不過這個(gè)因人而異，像有的人可能覺得方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)這些功能在北方地區(qū)就很實(shí)用，在南方地區(qū)就是雞肋，但對(duì)于我來講，有總比沒有的強(qiáng)，冬天的時(shí)候哪怕氣溫不是太低，功能打開之后坐著也很舒服。
至于其他的像什么自動(dòng)泊車、360全景影像，老司機(jī)們可能覺得沒必要，但對(duì)于我們新手來講，或者一些開車經(jīng)驗(yàn)不是很豐富的，尤其是女司機(jī)很實(shí)用。剩下的就是現(xiàn)在流行的L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在跑高速的時(shí)候確實(shí)很省力很省心，沒有這個(gè)的話開長(zhǎng)途確實(shí)很累，隨時(shí)隨地你得盯著馬路，得抓緊方向盤，有這個(gè)呢你就可以放松一些。
還有呢，就是噪音。
有一說一，這車噪音小，相當(dāng)于20萬級(jí)合資車的水準(zhǔn)。個(gè)人覺得，如果這方面還可以提升一下的話，窗戶可以換成夾膠的雙層玻璃，車門里頭再貼點(diǎn)隔音棉，效果應(yīng)該就更完美了。當(dāng)然，對(duì)廠家來說，成本又高了，畢竟價(jià)格擺在那。
總而言之，好東西得拿錢堆?。?/p>
些微有些不滿意的地方，主要有兩方面。
首先就是車機(jī)系統(tǒng)，雖然可以識(shí)別方言，雖然觸控很高端，但語音識(shí)別率差點(diǎn)意思，還有待加強(qiáng)。
然后就是懸掛有一點(diǎn)點(diǎn)偏硬。
這一點(diǎn)也不能完全說就是扣分項(xiàng)，因?yàn)槿绻易约杭ち荫{駛的話，底盤調(diào)校偏硬是有好處的，這樣操控性會(huì)更好，底盤跑起來也更穩(wěn)。不像有的SUV跑起來，你如果在山路上拐彎的話，那個(gè)速度就得降下來，要不然的話車傾斜就很厲害，這就是懸掛的問題，這個(gè)車懸掛調(diào)的偏硬，所以支撐性很好。
這不前段時(shí)間還自駕去了康定、塔公草原、新都橋。雖然和越野車比還是有差距，畢竟是城市SUV嘛，但底盤高，像一些機(jī)耕道啊跑起來也非常自信的。
當(dāng)然，這種感覺和摩旅完全不一樣。
如果說摩旅代表“自由”，那么北汽X7帶給我的是更“從容”。
寫在最后：
我覺得我應(yīng)該和北汽是有緣分的。
因?yàn)槲冶臼堑氐氐赖赖谋本┤?，三線支援的時(shí)候，到的四川，不曾想最后還是拿下了BEIJING品牌的車。
打心底里說，有了它，不止我，我們一家人的生活都改變了。以前騎摩托只顧著自己浪，現(xiàn)在可以開著車帶著家里人出去玩，生活真的變得更燦爛了！
